Teadmised auto süüteküünalde hooldusest

(1) Süüteküünal on tugevalt tuhmunud. Süüteküünla ülaosa on armistunud või kahjustatud või elektrood on sulanud või tuhmunud.
(1) Elektrood sulab ja isolaator muutub valgeks. Näitab, et temperatuur põlemiskambris on liiga kõrge. Selle põhjuseks võib olla ülemäärane süsiniku ladestumine põlemiskambris, mis põhjustab liiga väikese klapi vahe, põhjustab väljalaskeklapi ülekuumenemise või jahutusseadme halva töö. Samuti võib juhtuda, et süüteküünal pole määratud pöördemomendini pingutatud vms.
(2) Elektrood muutub ümaraks ja isolaatoril on armid. Näitab, et mootor on eelsüüdetav, võib-olla seetõttu, et süüteaeg on liiga vara või kasutatud. Bensiini klass on liiga madal, süüteküünla kütteväärtus on liiga kõrge jne;
(3) Isolaatori ülaosa on katki. Detonatsioonipõlemine on isolaatori purunemise peamine põhjus. Süüteaeg on liiga vara ja bensiini klass on madal. , temperatuur põlemiskambris on liiga kõrge, mis võib põhjustada mootori koputamist ja põlemist.
(4) Isolaatori ülaosas on hallid ja mustad triibud. See triip näitab, et süüteküünal lekib ja see tuleks asendada uuega.
(2) Süüteküünal on jäägid. Mõnikord on süüteküünla isolaatori otsa ja elektroodi vahele jäänud sademeid.
(1) Õlised ladestused. Õlijäägid süüteküünlal näitavad, et määrdeõli on sisenenud põlemiskambrisse. Kui tegemist on vaid mõne süüteküünlaga, võib klapivarre õlitihend olla kahjustatud. Kui iga silindri küünlad on sellise sadestusega kinni jäänud, viitab see õlilekkele silindris ning õhufiltrit ja ventilatsiooniseadet tuleks kontrollida, kas need pole ummistunud.
(2) Must sete. Elektroodidel ja süüteküünla sisemuses on mustad ladestused, mis näitavad, et segu on liiga rikas. Mootori pöörlemissageduse suurendamine ja iga minuti järel jätkamine võib põletada ära elektroodidele jäänud musta tahma kihi.