Süüteküünal autodele

Vasest süüteküünlad
Seda tüüpi süüteküünalde keskne elektrood on vasesüdamik, mis on kaetud niklisulaamiga. Sellel on kõigist teistest süüteküünaldest suurim läbimõõt, seega vajab see sädeme tekitamiseks rohkem pinget.

Niklisulam on materjal, mis on pehme ja mitte eriti vastupidav, seetõttu tuleb süüteküünlaid vahetada sagedamini kui muud tüüpi küünlaid. Mõned autod on ette nähtud kasutama vasest süüteküünlaid, hoolimata nende lühemast elueast.

Iriidiumi süüteküünlad
Iriidiumi süüteküünlad kestavad kõige kauem, kuna iriidium on kõvem ja vastupidavam kui plaatina. Nendel süüteküünaldel on väike keskelektrood, mis vajab sädeme tekitamiseks vähem pinget. Need eelised kajastuvad kõrgemas hinnasildis.

Üksikud plaatina süüteküünlad
Üks plaatinast süüteküünal sarnaneb vase/nikli süüteküünlaga, välja arvatud see, et selle keskelektroodi otsa on keevitatud plaatinaketas, mitte ainult niklisulamit. Plaatinametall kestab enne kulumist kauem kui niklisulam.

Need pistikud toodavad ka rohkem soojust, mis vähendab süsiniku kogunemist. See on soovitatav materjal uutele spiraal-pistikul süütesüsteemiga autodele.

Topelt plaatina süüteküünlad
Topeltplaatina süüteküünaldel on plaatina kate nii kesk- kui ka maanduselektroodil. See on tõhusam ja kauakestvam, mistõttu on need küünlad suurepäraseks valikuks raisatud sädesüütesüsteemi jaoks, mis kulutab mõlemat elektroodi rohkem kui teised süütesüsteemid.

Raisatud sädesüütesüsteemis süütab iga süütepool korraga kaks süüteküünalt, üks survetakti silindris ja teine ​​väljalasketakti silindris.

Viimase jaoks läheb säde raisku, sest õhu-kütuse segu põles juba eelmisel käigul. See süütesüsteem on jaotussüütesüsteemidega võrreldes parem, kuna vihm ega praht ei mõjuta seda nii palju.

Hõbedased küünlad
Need on vähem levinud kui teised ja neil on hõbedaga kaetud elektroodiotsad. Need ei kesta nii kaua kui iriidiumist või plaatinast süüteküünlad, kuna metall on vähem vastupidav. Neid kasutatakse kõige sagedamini vanemates Euroopa jõudlusautodes ja mootorratastes.

Koguge vajalikud tööriistad ja materjalid:
Uued süüteküünlad (veenduge, et need on teie sõidukile õiget tüüpi)
Pikendusvardaga mutrivõti
Süüteküünla pesa
Süüteküünla vahe tööriist
Dielektriline määre (valikuline)
Momendivõti (valikuline)

Valmistage auto ette:
V: Parkige auto tasasele pinnale ja laske mootoril täielikult jahtuda.
B: Avage kapott ja leidke süüteküünlad. Tavaliselt asuvad need juhtmekimbu mootori otsas.

Eemaldage vana süüteküünal:
V: Eemaldage õrnalt juhtme pistik ühest süüteküünlast.
B: Kasutage süüteküünla vabastamiseks ja eemaldamiseks pikendusvarda ja süüteküünla pesaga mutrivõtit. Pöörake seda vastupäeva, kuni see välja tuleb.

Kontrollige vana süüteküünalt:
Kontrollige vana süüteküünla seisukorda. Otsige kulumismärke, nagu erosioon või ladestused. Kui süüteküünal on kahjustatud või kulunud, on aeg see välja vahetada.

Vahetage uus süüteküünal:
V: Kasutage uue süüteküünla kesk- ja maanduselektroodi vahelise vahe mõõtmiseks süüteküünla vahe tööriista.
B: Reguleerige vahe vastavalt oma sõiduki spetsifikatsioonidele. Õige vahe mõõtmiseks vaadake kasutusjuhendit või küsige asjatundjalt.

Paigaldage uus süüteküünal:
V: Kandke süüteküünla korpuse siseküljele väike kogus dielektrilist määret (valikuline).
B: Sisestage uus süüteküünal süüteküünla pessa ja keerake see ettevaatlikult käega süüteküünla avasse.
C: kasutage süüteküünla pingutamiseks mutrivõtit ja pikendusvarda. Olge ettevaatlik, et mitte üle pingutada, kuna see võib niite kahjustada.

Korrake ülejäänud süüteküünalde puhul:
V: Korrake samme 3 kuni 6 iga ülejäänud süüteküünla jaoks ükshaaval.
B: Veenduge, et kasutate iga silindri jaoks õiget süüteküünalt ja järgige sama protseduuri.

Ühendage juhtmepistikud uuesti:
Kinnitage juhtme pistik uuesti iga süüteküünla külge, tagades kindla ühenduse.

Testige uusi süüteküünlaid:
V: Käivitage mootor ja kuulake ebatavalisi helisid.
B: Sujuva kiirenduse ja parema jõudluse tagamiseks viige auto proovisõidule.